高速公路難道只能靠收通行費(fèi)過(guò)日子？近日，山東省部分高速公路通過(guò)與光伏發(fā)電等項(xiàng)目結(jié)合，探索出了一條“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的掘金之路。?

布局光伏產(chǎn)業(yè)，部分高速“試水”

“充分利用高速公路資源優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)‘高速公路+’發(fā)展模式，關(guān)聯(lián)新興產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，發(fā)展多產(chǎn)業(yè)與高速公路的融合。”8月11日上午，山東交通新能源科技有限公司（下稱(chēng)“山東交通新能源”）執(zhí)行董事鄒鋒在一場(chǎng)分布式智能光伏項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)分享會(huì)上表示。

據(jù)悉，在濟(jì)青南線、濟(jì)南繞城高速東線南線與機(jī)場(chǎng)高速上，齊魯交通集團(tuán)正在布局智能化分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目，現(xiàn)已完成了濟(jì)南東、濟(jì)南南等6個(gè)站點(diǎn)13.43兆瓦的建設(shè)，并從山東省發(fā)改委獲批備案了500兆瓦的分布式光伏項(xiàng)目，目前正在進(jìn)行電力接入手續(xù)、細(xì)化建設(shè)方案以及招投標(biāo)準(zhǔn)備等工作。

這是齊魯交通集團(tuán)“高速公路+”的縮影，未來(lái)，齊魯交通集團(tuán)將打造一個(gè)“綠色高速、智慧高速、新能源高速”的項(xiàng)目示范樣板，實(shí)現(xiàn)高速公路基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)與新產(chǎn)業(yè)的疊加融合。?

破局高速困境，光伏創(chuàng)新發(fā)展

“公路養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)取消、生態(tài)環(huán)保和國(guó)土資源對(duì)交通工程建設(shè)的制約越來(lái)越大、人工成本成倍增長(zhǎng)、高速公路35年的收費(fèi)期限變成強(qiáng)大的社會(huì)壓力，交通發(fā)展過(guò)程中的舊動(dòng)能亟待轉(zhuǎn)換……”最近一段時(shí)間，山東省交通科研所資深研究員許云飛密切關(guān)注交通領(lǐng)域的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，在他看來(lái)，高速公路建設(shè)規(guī)模并非越大越好，同樣需要新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

如何以存量變革發(fā)展新動(dòng)能？?

山東交通新能源正在探索通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，將多產(chǎn)業(yè)與高速公路深度融合的新業(yè)態(tài)，智能化分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目就是切入點(diǎn)之一。

根據(jù)山東省新能源和可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2016-2030年），力爭(zhēng)到2020年、2030年，太陽(yáng)能年利用量分別相當(dāng)于替代1920、3160萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上，到2020年、2030年，山東要實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電利用規(guī)模達(dá)到100億瓦、250億瓦，但一個(gè)不可回避的現(xiàn)狀是，山東省內(nèi)集中式光伏發(fā)電的建設(shè)資源十分有限，目前分布式光伏還具有發(fā)展空間，要實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的目標(biāo)，必須尋找和探索分布式光伏建設(shè)的新增量。“高速公路路域內(nèi)封閉式的邊坡、立交環(huán)島等閑置資源，就是最合適的分布式光伏建設(shè)點(diǎn)。”鄒鋒說(shuō)。

挖掘高速潛力，深度跨界合作

據(jù)悉，從節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)效益的角度看，分布式光伏更被看好。山東交通新能源總經(jīng)理張青濤算了一筆賬：濟(jì)南東收費(fèi)站分布式光伏電站裝機(jī)容量1.98兆瓦，每日平均發(fā)電量6000度，可減少2400公斤煤炭燃燒；在齊魯交通濟(jì)南地區(qū)路域匝道圈內(nèi)投資建設(shè)峰值功率為3.97兆瓦的光伏電站，投資金額約3000萬(wàn)元，年上網(wǎng)電量900萬(wàn)度，年均銷(xiāo)售收入440萬(wàn)元。濟(jì)青南線即將建成的15.17兆瓦分布式光伏電站，投資金額1.18億元，年上網(wǎng)電量3650萬(wàn)度，年均銷(xiāo)售收入1825.57萬(wàn)元。

鄒鋒在采訪中表示，傳統(tǒng)的光伏產(chǎn)業(yè)與高速公路產(chǎn)業(yè)都是獨(dú)立的模塊，光伏產(chǎn)業(yè)需要集中管理和運(yùn)營(yíng)，且電力消納受制于輸電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而每段高速公路路域?qū)拸V，綿延上百公里，兩者極難進(jìn)行深度融合，國(guó)內(nèi)外暫無(wú)成熟的全面融合案例。

高速公路領(lǐng)域積蓄了非常豐富的潛在資源和轉(zhuǎn)型升級(jí)潛力，亟待激活轉(zhuǎn)化，齊魯交通率先嘗試光伏與高速公路數(shù)據(jù)結(jié)合，通過(guò)建立一套自動(dòng)營(yíng)維系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化，對(duì)光伏電站數(shù)據(jù)、公路設(shè)備能耗數(shù)據(jù)、道路及電站監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、公路設(shè)施資產(chǎn)數(shù)據(jù)等在一體化云平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一分析、綜合利用。

據(jù)悉，光伏電站投入運(yùn)營(yíng)后，可將發(fā)電收益轉(zhuǎn)化為金融產(chǎn)品，傳統(tǒng)高速公路上疊加了多個(gè)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)智能化和跨界融合化的新模式浮出水面。“分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目充分利用能源互聯(lián)網(wǎng)的可再生資源和通信功能，與高速公路在多個(gè)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，能源、交通和信息產(chǎn)業(yè)融合已見(jiàn)雛形。”鄒鋒表示。

正是由于看好光伏產(chǎn)業(yè)的良好前景，齊魯交通集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)“高速公路+”發(fā)展模式，3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)峰值功率1000兆瓦裝機(jī)容量，深入實(shí)施新能源發(fā)電和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路多元化、多用途的結(jié)合，“我們的目標(biāo)是打造光伏發(fā)電遍布全省、智能化高度發(fā)達(dá)、與區(qū)域經(jīng)濟(jì)深度融合的現(xiàn)代化智慧型高速公路。”鄒鋒透露。